В самый разгар белорусского дрифт-сезона Автомалиновка вновь возвращается к серии интервью с пилотами, рассказывая различные истории вхождения в дрифтинг и обсуждая доработки автомобилей.
*Дрифтинг — вид автоспорта, где пилот инициирует снос задней оси, при этом управляя автомобилем. На соревнованиях по дрифтингу судьи оценивают скорость, угол заноса, траекторию и зрелищность.
Героями наших предыдущих материалов уже успели побывать такие известные спортсмены, как , , , , а также 2 команды: и . А сегодня мы познакомим вас с ещё одним необычным гонщиком, который в определённый момент решил оказаться по ту сторону объектива — Игорь, известный в дрифт-тусовке, как Стопкадр.
— Игорь, расскажи немного о себе.
— Всем привет! У меня есть жена Маша и малыш Андрей! Я работаю фото-видеографом, люблю экстремальные виды спорта, катаюсь на сноуборде!
— Традиционный вопрос. Когда и с чего началось твое увлечение дрифтом?
— Если бы мне кто-то несколько лет назад сказал, что я буду пилотом белорусского дрифта, я бы, наверное, посмеялся! У родителей не было автомобиля, и поэтому я слабо увлекался машинами! В 2012 году первый раз поехал в Логойск фотографировать Бориса Меленкевича. К слову, поехать мне предложил Александр Буга, который в дальнейшем и стал моим механиком. Так вот, первый раз на дрифте и сразу в замечательном месте Логойске! Море дыма, хорошая площадка, озеро, красивые пейзажи, отличное место отдыха для зрителей! Дальше уже старался постоянно ездить на дрифт и начал задумываться построить себе что-то подобное для города!
— Когда впервые начал соревноваться? Где и как набирался опыта?
— До соревнований много тренировался на единственном небольшом кольце под Брестом в районе аэропорта. Сейчас кольцо снесли, и нет места, где нормально можно тренироваться! Единственная площадка, которая сейчас появилась, — это Клепачи (120 км от Бреста). В качестве пилота выехал на Брестский этап в 2015 году! Занял 13 место в квалификации из 24 пилотов! Был очень доволен первым выездом! Но, как оказалось, впереди меня ждало ещё много сюрпризов…
— Что тебя вдохновило на такую необычную раскраску дрифт-кара?
— На первый выезд из гаража покрасили гонку в белый цвет. Я уже тогда знал, что хочу полицейскую машину, так как этот стиль мне очень нравился! Затем я узнал, что есть полицейская 30-ка у Аркадия Пучинина из России, списался с ним через контакт, Аркаша был не против.
— В продолжение темы, расскажи подробней о технической начинке своего автомобиля. Что нужно поменять в стоковом BMW e30, чтобы он годился для дрифта?
— Да практически все (улыбается). Изначально я хотел построить городскую машину, выезжать ночью и давать угла на парковках! Но мы так увлеклись, что решили уже строить «боевой» автомобиль, а там — будь что будет! Купе е30 было разобрано до последнего винтика! Собирали с нуля, все по регламенту! Передняя подвеска полностью е36, рычаги и цапфы переделаны (аналог вайсфаба). Вдобавок поставили алюминиевый бензобак, минимальный набор датчиков и тумблеров, поликарбонат, усиленные тормоза, койловеры спереди и сзади, был сварен соответствующий каркас безопасности. Выкинули все, что связано с салоном, вырезали лишний металл, поставили ковши с ремнями, огнетушитель, а также пластиковые крылья, капот, бампер M-тех и облегчили двери. 4-литровый мотор М60В40 с прошитыми мозгами стоял ещё у Бори, перед тем как он поставил себе М5! К нему добавили 5-ступенчатую механическую коробку передач от е34 530, заваренный редуктор, гидроручник, гидрорейку е36 и переход на 5 болтов сзади. В общем, работы было сделано очень много!
— Как готовишь автомобиль к соревнованиям? Своими силами или, например, пользуешься услугами специализированных СТО?
— Изначально гонка строилась на Bimerparts у Евгения Лазебы. Сейчас мне помогает моя команда: Александр Буга, Александр Козлович, Олег и ребята из BMW-клуба. Спасибо им большое! Разумеется, перед каждым этапом надо что-то дорабатывать либо чинить (улыбается). Без поломок никак. Например, на EEDC в Минске у меня сломалась коробка: стала колом на тренировках.
— Далее поговорим о практическом опыте. Какие навыки необходимо получить дрифтеру, чтобы принимать участие в чемпионатах?
— Нужно регулярно выезжать на тренировки, пробовать различные способы постановки, перекладки, смотреть разные дрифт-видеоролики, словом, быть в теме!
— Близкие люди поддерживают твоё увлечение?
— Да! Моя семья и близкие меня поддерживают, хотя и знают, что я уделяю этому много времени! Некоторые клиенты, когда ко мне приходят, очень сильно удивляются, что фотограф дает угла на полицейской машине (улыбается).
— Дальше не вопрос, а скорее утверждение. Дрифт – это дорого… Насколько затратно для тебя обходится участие в белорусском чемпионате?
— После постройки гонки ты думаешь, что на этом все заканчивается и можно ездить! Но это не так! Каждый этап и тренировки тянет денег: участие, расходы на дорогу, бензин, резина! Для меня дрифт — это не очень большие затраты, резину берешь у знакомых на шиномонтаже, где-то покупаешь не сильно дорогую разнопарку! Но с каждым этапом убеждаешься, что если хочешь хорошо ехать, необходимо покупать новую резину, так как сразу появляется стабильный держак и уверенность! Например, на квалификацию в Логойске на вторую и третью попытку мы поставили практически новую резину, на которой я раньше не ездил. Выехал на том же давлении, на котором я ехал раньше, и меня развернуло! Все приходит с опытом… Так что в данный момент я нахожусь в поисках спонсорской поддержки.
— Как проводишь свободное время?
— Свободное время — это семья, потом дрифт и сноуборд! Как и все, люблю отдыхать, но последнее время очень много работы.
— На чём предпочитаешь ездить в обычной жизни?
— У меня BMW в универсале, для того, чтобы возить самокат ребенка и резину! Объем — 2.8 литра, не люблю медленные машины! Двухлитровым бывает только сок!
— Твоя основная работа как-то перекликается с дрифтом?
— Изначально фотографировал дрифт и снимал видео больше для себя. Сейчас уже на профессиональном уровне снимаю джип-триалы, дрифтинг и все, что связанно с автоспортом.
— Тренируешься ли в перерывах между этапами? И если да, то где?
— Площадок в Бресте нет для тренировок, нарушать по городу не хочется! Ездим иногда в Клепачи (120км от Бреста) на площадку аэропорта, там проходят мои тренировки! Но этого мало, так как нужно постоянно прикатываться!
— В каких ближайших гонках ещё планируешь выступать?
— Стараюсь участвовать во всех белорусских соревнованиях. Поехал бы 13 августа в Могилев, но я снимаю свадьбу. Как вариант, можно свадьбу пригласить в Могилев (улыбается). Очень хочу выехать на наш брестский этап!
— Дрифту в Беларуси уже семь лет. Каким видишь его дальнейшее развитие?
— Дрифт в Беларуси стремительными темпами развивается. Хорошая организация, отличные зрители! Я думаю, это единственный вид автоспорта в Республике, у которого есть хорошее будущее!
— Что посоветуешь начинающему дрифтеру?
— Я и сам — относительно начинающий пилот! Посоветую не заморачиваться над дорогими примочками при постройке, рассчитать свои силы и деньги! Не нужно оставлять свой проект недостроенным в гараже или распродавать его по объявлению. Выезжайте и давайте угла! Постепенно можно что-то дорабатывать в машине. Главное — это эмоции, а не десятилетняя постройка в гараже с надеждой, что когда-нибудь ты выедешь и все же дашь угла…
В заключение хотелось бы поблагодарить Игоря за приятную и весёлую беседу, а также пожелать ему сопутствующих успехов в дрифте и, конечно же, не терять своего оптимизма!
Фото: Евгения Воробей, Игорь Стопкадр
