Toyota Corolla на подъемнике. «Кузовщина однозначно слабая, а в остальном проблем нет»

Сегодняшний герой относит себя к числу владельцев, которые счастливо отъездили на машине с пробегом более 140 тысяч километров, не зная бед. Купленный в России седан Toyota Corolla уже выехал из своих гарантийных обязательств и за 5 лет покатался по российским и белорусским дорогам. Хозяин авто уверен, что сегодня особых проблем с ним нет и в ближайший срок не предвидится. Но что покажет проверка одной из самых ликвидных машин гольф-класса на вторичном рынке?

Михаил утверждает, что целенаправленно поехал за Toyota в Россию, где она имеет имидж надежного и практичного автомобиля. Найти достойный вариант оказалось реально, если уделить этому время и при наличии опыта. Предыдущая Corolla 2003 года с 1,4-литровым мотором тоже была куплена там, год эксплуатировалась в Беларуси, после чего владелец захотел сменить ее на более свежий экземпляр. В целом мужчина довольно часто меняет машины, оставаясь преданным японскому автопрому.

«Нынешний автомобиль покупал в декабре 2015 года в Санкт-Петербурге. Тогда многие белорусы воспользовались ситуацией и выгодно съездили в соседнюю страну за иномаркой, и я тоже не стал исключением. Всю жизнь ездил только на японских машинах (Toyota и Honda), как одних из самых надежных и беспроблемных в эксплуатации. К "немцам" и "французам" у меня доверия нет, они могут доставить немало хлопот. Учитывая, что я много передвигаюсь по работе, выбирал вариант, который не будет ломаться. Также рассматривались и Avensis. Правда, на тот момент они были постарше и в не самом лучшем состоянии. А вот к трехлетней Corolla действительно не к чему было придраться», — вспоминает минчанин.

В итоге ему достался седан Toyota Corolla 2012 года с бензиновым двигателем Dual VVT-i объемом 1,6 литра (124 л. с.), работающим в паре с 6-МКПП. В комплектации: кондиционер, обогрев передних сидений, ABS, легкосплавные диски, передние электростеклоподъемники. Тогда, в 2015 году, пробег составлял примерно 100 тыс. км. Сегодня на одометре значится цифра в 146 тысяч.

Сразу после покупки владелец заменил масло, фильтры, диски, колодки. Просто довел машину до хорошего состояния. До этого первый хозяин Corolla исправно проходил все ТО у официального дилера, о чем есть отметки в сервисной книжке. Последний год машина обслуживалась на СТО, где замена масла (Toyota 5W-40 — 5 литров по цене 80 руб.) и фильтров каждые 10 тысяч км обходилась в примерно 100 рублей. Кроме этого, никаких других поводов для поездки на сервис у него не возникало.

«Знаю только, что из текущих проблем подтекает задний левый амортизатор, но менять его пока не собираюсь, потому что он не стучит и на скорость передвижения никак не влияет. А бензиновый цепной мотор достаточно ходкий, только к 250 тыс. км он может начать цокать или подъедать масло, если заливать некачественное масло или делать несвоевременное ТО», — признается хозяин, который раньше работал на СТО и осматривает авто на подъемнике регулярно.

На предыдущей Toyota годовой пробег составил 60 тысяч км, и за это время пришлось заменить только катушку зажигания и 2 стойки стабилизатора. Данный экземпляр вообще ни разу не попросил о ремонте, только владелец предупреждает, что с выбором трансмиссии нужно быть осторожным: если механическая коробка и гидромеханический автомат лишены каких-либо явных конструктивных недостатков, то владельцы дорестайлинговых Corolla с роботизированной коробкой нередко жаловались на неприятные толчки при переключениях и частоту поломок.

О кузове Toyota владелец отзывается довольно критично: «Кузовщина у "японцев" однозначно слабая, они начинают достаточно рано покрываться "жуками", но сроки их появления зависят от условий эксплуатации».

Если верить словам Михаила, реальный расход топлива в городе зимой — до 9 литров на сотню, по трассе — от 6,5 до 7 литров АИ-95. На колесах шипованная резина, с которой машина покупалась в России, где это считается нормой. Но поскольку покрышки находятся еще в хорошем состоянии, владелец не стал их менять, несмотря на то, что иногда они шумят на асфальте.

К слову, у него рестайлинговая модель, которая с 2010 года получила другую оптику и бампера, а также слегка измененный салон. Приборная панель стала более минималистичной, изменения коснулись и ее подсветки. В целом интерьер Toyota Corolla простой, без излишеств, а качество материалов отделки по сравнению с предыдущими поколениями заметно улучшено. Михаил неприхотлив в плане комфорта, поэтому оснащение не играло для него особой роли, главное — фактическое состояние авто, который изначально покупался для рабочих поездок.

«Не помешала бы камера заднего вида, поскольку машина достаточно большая — парковаться в городе неудобно. Если в предыдущей Corolla было тесновато, то в этой рабочее место водителя с грамотным размещением органов управления не вызывает нареканий. Однажды провел за рулем почти полсуток во время поездки в Питер и не устал. Задним пассажирам с точки зрения запаса пространства для ног и удобства посадки тоже комфортно. Шумоизоляция в этих моделях меня вполне устраивает. А в багажник (объем 450 литров) я укладывал стол-книгу, и он без проблем закрывался», — рассказывает о плюсах модели владелец.

Еще одна особенность — динамика разгона. «В городе ускорение на первых двух передачах дается Corolla с большим трудом, учитывая ее габариты, а дальше она едет без особых проблем. У данного мотора небольшой крутящий момент (157 Нм при 5200 об/мин), и поэтому машина долго разгоняется. "Королла" начинает ускоряться где-то с 3500 об/мин, к чему я привыкал первые два месяца после покупки», — говорит хозяин авто.

Когда седан был поднят на подъемнике, мы рассмотрели царапины и потертости на переднем бампере, небольшую вмятинку на переднем правом пороге, а также трещину на лобовом стекле — все это следы активной эксплуатации за год. «Вмятина получилась из-за того, что когда-то зацепился за бордюр, остальное — парковочные нюансы. А трещина образовалась первоначально из-за скола, но стекло оригинальное, не заменял, чтобы будущий владелец знал, что машина не попадала в ДТП. Да и замена обойдется в небольшие деньги — примерно $70», — объясняет Михаил.

Что ж, послушаем вердикт специалистов Bosch. «Есть подтекание по передней крышке цепи, начинает гудеть задний левый ступичный подшипник, в плохом состоянии задние тормозные диски и колодки, их нужно заменить, могут не работать суппорта — нужно проверить. В остальном автомобиль в удовлетворительном состоянии: тормозные трубки целые, а при осмотре днища серьезных очагов коррозии не обнаружено. Еще масло в двигателе на нижнем уровне — стоит долить. В целом критичных замечаний по машине нет», — озвучивает результат осмотра один из мастеров. Почти все перечисленные нюансы, помимо минимального уровня масла, не стали сюрпризом для Михаила.

Компьютерная диагностика выявила ряд неисправностей. «Обрыв цепи воспламенителя боковой левой подушки безопасности. Не было связи с блоком управления двигателя. Возможно, что-то снималось или разбиралось, но все ошибки сохранились в истории, как временные», — добавил специалист.

Сегодня автомобиль продается, и минчанин хочет получить за него $10,6 тыс. в эквиваленте (объявление на Автомалиновке). На вопрос о продаже он отвечает бесхитростно: «Так сложились жизненные обстоятельства, нужно покупать квартиру. На данный момент машина стоит во дворе, выезжаю только на выходных. Ведь у меня есть еще недорогая Honda Civic. Признаюсь, через некоторое время снова купил бы Corolla. Кроме того, на сегодняшний день есть 2 модели, которые мне просто нравятся, — Honda Accord 7-го поколения и Pontiac Vibe с "тойотовским" мотором», — говорит владелец Corolla, которая после покупки в России была поставлена на учет в Пинске, откуда он родом.

Хозяин «Короллы» уверен, что если вы ищете надёжный и неприхотливый автомобиль, который будет потом просто продать, то Toyota Corolla 10-го поколения как раз из таких вариантов. Автомобиль получился реально надёжным, учитывая его эксплуатацию в качестве «рабочей лошадки».

**

Владеете автомобилем С-класса не старше пяти лет и хотите рассказать о нем? Напишите нам на news@av.by с указанием пробега машины, года выпуска, двигателя и всего, что посчитаете нужным (если авто продается, ждем ссылку на объявление в каталоге Автомалиновки). Будем рады вашим письмам!

Автомалиновка выражает благодарность компании Bosch, станции Бош Сервис Титан-моторс и интернет-магазину «Минскавтозапчасти» в подготовке материала