Тачка из США. Cемиместный VW Tiguan, который не пришлось восстанавливать

Мы уже рассказывали, как компании, которые помогают белорусам пригонять автомобили из-за границы, реагируют на кризис. Однако в стране немало машин, привезённых до его начала, и некоторые модели мы ещё не изучали. К примеру, версию VW Tiguan на семь мест, недоступную для нашего рынка. Минчанин Сергей поделился с нами историей покупки и сообщил, в какую сумму ему обошлось авто.

«Посредник отказался торговать „утопленника“»

По своей сути Volkswagen Tiguan Allspace — это удлинённый вариант компактной версии кроссовера. По габаритам данная модификация ближе к среднеразмерному SUV с пяти- и семиместной компоновкой. От знакомого нашему потребителю «Тигуана» его отличают увеличенная колёсная база, удлинённые задние двери, а также другие стойки крыши и остекление.

Tiguan Allspace на 215 мм длиннее стандартной версии, за счёт чего увеличена колёсная база (до 2 791 мм) и в салон добавлен третий ряд сидений. Длина кроссовера составляет 4 701 мм, ширина — 1 839 мм, а высота — 1 673 мм.

С конструктивной и технической точек зрения VW Tiguan Allspace не отличается от младшей модификации. Оба варианта построены на модульной платформе MQB с поперечно ориентированным расположением двигателя. Передняя подвеска представляет собой независимую «двухрычажку», а сзади находится система из четырёх рычагов.

VW Tiguan Allspace привлёк Сергея не сразу, хотя минчанин признаётся, что всю жизнь с большой симпатией относился именно к немецким автомобилям.

— Так вышло, что к «немцам» лежит душа. Первой машиной была VW Jetta, после неё — VW Golf пятого поколения, а последним эксплуатировал Nissan X-Trail (T32). Японский кросс мне не понравился: слишком валкий и бесхарактерный, — рассказывает наш герой. — Поэтому решил вернуться к немецким брендам.

— С тем, что возьму VW Tiguan, определился достаточно быстро. В семье находилась Jetta из США, которой были очень довольны. Решили «Тигуан» тоже заказывать в Америке, — вспоминает мужчина. — Изначально склонялись к битым вариантам, но все они имели существенные повреждения, поэтому присмотрелись к «утопленникам». Фирма-посредник очень плохо и с недоверием отнеслась к нашему решению, из-за чего подбор затянулся. Собственно, именно этот Tiguan Allspace я нашёл самостоятельно. Компания сначала отказалась торговать его, а после попросила меня написать заявление о том, что я не буду иметь претензий, если автомобиль окажется со скрытыми дефектами.

Кроссовер был «утоплен» по пластиковые молдинги, и на американском аукционе эту ватерлинию обозначили малярным скотчем.

— Данный VW Tiguan Allspace 2017 года выпуска мы выиграли с первого раза за $10 200. Когда я его увидел на аукционе, то сразу понял: мой вариант. Изначально искал в белом цвете, но по состоянию этот вызвал больше доверия.

«Готовился к замене блоков, а он вообще на ходу!»

До Беларуси кроссовер с пробегом 84 тысячи километров доставили быстро — за полтора месяца. Заплатив $3 750 за растаможку, Сергей принялся осматривать свой новый автомобиль.

— Перед погрузкой в контейнер мне пришёл второй пакет фотографий — из порта. Там был снимок приборной панели. Пробег увеличился! Именно по нему я и понял, что машина сама заводится и едет. Сразу отлегло от сердца. Готовился к основательной сушке и замене блоков, а он вообще на ходу!

Конечно, нельзя сказать, что наш герой совсем не приложил усилий к восстановлению машины. Определённые работы провести пришлось.

— Забирал «Тигуан» с СВХ на эвакуаторе, а уже дома вместе с отцом затолкали его в гараж. Масло слили, убедившись, что оно чистое и без влаги. Салон вообще был в идеальном состоянии, словно и не «утопленник». Все фильтры, масло и трансмиссионную жидкость заменил самостоятельно, поставил новый аккумулятор — и поехал!

— Есть ощущение, будто в Америке кроссовер совсем не обслуживался. Масло в «коробке» и двигателе было как солидол: вытекало комками. Такими же чёрными казались свечи, — рассказывает мужчина. — На внешних элементах кузова встречаются царапины и сколы — последствия не очень бережной эксплуатации в США. Не знаю, как так вышло, но три колеса новые, а четвёртое сильно изношено. Тормозные колодки тоже практически отсутствовали: сносились почти до железа — даже не было напыления.

— Пока машина добиралась до Беларуси, оторвали бампер, потеряли противотуманки и решётки спереди. Сказали, мол, я взял не автомобиль, а «годные остатки», поэтому в дороге может произойти что угодно. Пришлось докупить недостающие элементы, а также заменить задний погнутый рычаг подвески. На устранение всех нюансов ушло три дня. Ещё украли значок VW, который стоит 400 рублей, но мне удалось найти за 80 BYN. 

— Вообще, большое спасибо логистической компании, которая занималась доставкой из Америки. Они перед погрузкой проклеили скотчем, чтобы двери не закрылись и не было эффекта парника. Возможно, машина проветрилась в пути — пришла без плесени в салоне. Думаю, это повлияло, — убеждён владелец.

«Мексиканская версия лучше и приятнее российской»

Гамма силовых агрегатов у длиннобазного VW Tiguan практически такая же, как и у базового. У кроссовера нашего героя под капотом находится бензиновый TSI 2.0 с непосредственным впрыском, шестнадцатью клапанами и турбонаддувом. Мощность данного ДВС достигает 186 сил, а пик крутящего момента — 320 Нм.

До «сотни» 186-сильный кроссовер разгоняется за 8,2 секунды, а максимальная скорость ограничена 208 км/ч

— На аукционах были пятиместные версии на 220 сил, но я их не рассматривал — они дороже на 5—7 тысяч долларов. Сознательно выбирал именно передний привод: полным я не пользовался ни разу. Плюс ко всему при погрузке нередко повреждают карданный вал, чего мне не хотелось.

— По управляемости машина намного комфортнее и послушнее, чем «японцы». Динамики более чем хватает. Связка мотора с восьмиступенчатым «автоматом» Aisin позволяет легко набирать скорость и не ощущать её. В принципе, кроссовер получился достаточно экономичным: в городском цикле выходит до 11 литров бензина.

— Пока мой автомобиль плыл в Беларусь, я прокатился на VW Tiguan российской сборки. Признаюсь, успел расстроиться, потому что он мне показался слишком жёстким. На деле американская версия Allspace оказалась мягче и комфортнее на ходу, даже материалы отделки салона качественнее. На мой взгляд, мексиканская сборка лучше и приятнее, — утверждает мужчина.

— Комплектация здесь очень достойная, но меня удивило, что установлены дистроники, а парктроники отсутствуют в принципе. То же самое касается работающей на 360 градусов камеры: её нет, а задняя при этом есть. Шумоизоляция, кстати, отличная! Можно проехать много километров за один раз и не почувствовать усталости.

Второй ряд сидений «паркетника» разделён на три секции в соотношении 40 : 20 : 40. Кроме того, он двигается по салазкам вперёд и назад в диапазоне 178 мм. В качестве опции для Volkswagen Tiguan Allspace доступен третий ряд, где могут разместиться даже взрослые пассажиры. Напомним, у нашего героя именно такая версия.

— Пока третьим рядом не пользовался, но, думаю, летом это будет место для детей, когда появится возможность путешествовать. Вместительность багажника очень радует: хоть велосипед влезет, хоть объёмные чемоданы.

В семиместном Tiguan Allspace «трюм» совсем скромный — всего 230 литров, а со сложенными задним диваном и «галёркой» он увеличивается до 700—1 775 литров.

— Нравится, что Volkswagen — это большой конструктор. При желании автомобиль можно доукомплектовать любыми опциями. Я уже узнавал, как это сделать в Беларуси, поэтому в планах заняться доработками: установкой цифровой приборной панели, парктроников, датчиков дождя и прочего.

**

В общей сложности кроссовер обошёлся нашему герою в 18 тысяч долларов. На нашем вторичном рынке такие экземпляры есть — родом как из США, так и из Евросоюза. Цена на них колеблется в диапазоне от $24 500 до $31 900.

Нравится наша рубрика и вы готовы в подробностях поделиться личным опытом приобретения автомобиля за границей? Напишите нам на news@av.by с указанием модели машины, года выпуска, двигателя и всего, что посчитаете нужным. Будем рады вашим письмам! 

Подписывайтесь на наши новости в Yandex.Zen и Telegram