Для многих приверженцев новых машин из салона почти 20-летняя японка — это достаточно пожилой экземпляр. Зная об этом и вопреки всему, наша сегодняшняя героиня купила Honda Prelude 5-ого поколения и ни разу об этом не пожалела. Почему? Наверное, это болезнь или любовь — кому как больше нравится, но автомобиль перестает быть просто средством передвижения. Это игрушка, это детище, в которое вкладывается душа. Такова и эта Honda 1997 года — влюбившись в нее однажды, владелица не может остановиться и по сей день.

Татьяна, тестировщик ПО в одной из минских IT-компаний, купила этот автомобиль в 2014 году. Тогда же случился известный бум машин из РФ, и в то время, когда земляки пригоняли дешевые варианты с восточного рынка, девушка потратила личные сбережения ($5,5 тысяч) на нетипичный первый автомобиль. Причем покупка Honda Prelude 5-го поколения оказалась одновременно как спонтанной, так и предсказуемой. С одной стороны, Татьяне хотелось японский автомобиль, который любит скорость. До этого девушка каталась на «купешках» Honda Accord и Civic, то есть японский автопром знала хорошо. С другой, поиски длились 2 месяца, и «Хонда» обрела новую хозяйку чуть ли не с первого взгляда.

— Однажды увидела, как парень из Смоленска разместил на одном из автомобильных ресурсов объявление о продаже «купешки» голубого цвета, которая сразу вызвала симпатию. Сперва стало понятно, что Honda Prelude в пятом кузове выглядит очень интересно, но уже после пробной поездки пришло осознание, что это мой автомобиль. После беглого осмотра в присутствии знакомого, который собирает «Прелюды» с нуля, я долго не раздумывала — купила. Сразу заменила расходники, ремень ГРМ. Также, например, не обошлось без нюансов и в области электрики — буквально вся проводка была в изоленте, а кузов оказался отвратительно перекрашенным. Со старта пришлось вложить еще 1000 долларов, — вспоминает историю покупки Татьяна.

Родители девушки посчитали ее поступок безрассудным с финансовой точки зрения. Зачем покупать старый автомобиль и тратить на него приличные деньги, когда можно наслаждаться новой моделью с кучей опций и гарантией, что утром она стопроцентно заведется и поедет? Но старый друг оказался лучше новых двух: ей достался Prelude с двигателем H22A — более-менее живой вариант, и выбору поспособствовали цвет, коробка «механика» да и в целом спортивный имидж авто.

Кстати, данный экземпляр сошел с конвейера в далеком 1997 году. В целом Honda Prelude пятого поколения появилась в конце 1996 года. Она стала длиннее своего предшественника на 35 мм, но ее внешние данные оценивали не слишком лестно. Рубленые формы, нетипичные фары и японский минимализм не пришлись по вкусу привередливым европейцам, зато с технической позиции Prelude пятого поколения имеет массу достоинств, и буквы VTEC на клапанной крышке служат залогом его безудержного темперамента. Правда, производство модели полностью прекратилось с осени 2000 года.

Двигателей было два. Базовый 2,0-литровый мощностью 133 л.с. и знаменитый 2,2-литровый. Последний выпускался в двух версиях: VTI (185 л.с.) и VTI-S (200 л.с.). При этом «S» отличалась другим блоком управления двигателем и доработанной системой питания. Оба отличаются высоким моторесурсом, а также имеют очень хорошую подвеску с системой 4WS.

У данной модели 2,2-литровый мотор с технологией VTEC (плюс перепрошивкой ЭБУ, здесь стоит усилитель мощности JDM), который развивает 200 л.с. и позволяет максимально выжать 228 км/ч, а разгон «до сотни» занимает 6,9 секунд. Общий километраж у этой модели — 250 тысяч км. Экономичность для нее тема спорная, смотря как ездить. По словам героини, расход в городском цикле составляет 12-13 литров. Разумеется, если устраивать веселые светофорные старты — тут уж не обессудьте, литров 14-15 будьте любезны. А на трассе «Прелюд» теряет свой аппетит и укладывается в 10 литров на сотню. Как правило, заправляется он 95-м, иногда 98-м — по праздникам.

В городе иногда расход достигает до 15 литров АИ-95 на 100 км

— На протяжении 7 лет я занималась конным троеборьем, состоящим из манежной езды, полевых испытаний и преодоления препятствий. Так что, образно говоря, я пересела с живой лошади на железную, чем отчасти и объясняется мой выбор такой резвой машины. Да и сама я девушка рисковая, люблю скорость, c детства мне нравились машины со спортивным уклоном и на механике, что позволяет чувствовать, что ты управляешь машиной, а не наоборот. Плюс ко всему к Honda у меня особое отношение: они могут быть невзрачными на внешний вид, но их технические возможности меня всегда восхищали. Даже 1,6-литровый Civic может так проявить себя на дороге, что кто-то будет нюхать пыль сзади, — подчеркивает Татьяна.

По словам героини, этот автомобиль — на каждый день. Несмотря на то, что объема 2,2 литра вполне себе хватит, чтобы порезвиться, эта модель вряд ли сгодится для гонок. Допустимая полная масса у нее 1 тонна 740 кг. Чтобы погонять, придется полностью убрать шумовиброизоляцию, добавляющую лишние килограммы, установить карбоновый капот и так далее. В этом плане героиня — перфекционист: не видит смысла участвовать в гонках, не будь у нее идеальной подготовки, профессионализма или подходящей машины.

— Только однажды разгонялась на нем намного больше разрешенной скорости, когда мы торопились в аэропорт. Но сегодня стараюсь контролировать свой скоростной режим и обходиться без обгонов, поворотов, резких торможений и стремительного набора скорости. Хотя, признаться, сама машина провоцирует на то, чтобы быть быстрой, душа того требует, да и «бээмвисты» на светофорах заводятся при виде моей Honda. В целом, говорят, у меня мужской и агрессивный стиль вождения, и с этим можно вполне согласиться, — признается девушка.

Добрый снаружи, но «злой» внутри

Внешне «Прелюд» выглядит простоватым и безобидным, но надпись на лобовом стекле (в переводе — зловещий) намекает на его истинный характер. Вроде бы внешний вид говорит о том, что он не может проявить себя на дороге, но на самом деле может — эдакий волк в овечьей шкуре.

Изначально авто было в серебристом цвете. Но, видно, предыдущий владелец захотел, чтобы тот был ярким в потоке и заметным издалека. Теперь он голубоватый, или мятный, как считают многие знакомые и друзья героини.

Девушка сразу решила, что оставит машину в стоковом состоянии и будет обслуживать ее по мере необходимости. К слову, бывший автовладелец уже делал свап, заменив «автомат» на пятиступенчатую «механику». Как оказалось, поддерживать Prelude в оригинальном состоянии — удовольствие не из дешевых: некоторые запчасти приезжают прямиком из Владивостока, ремонтируется авто у гаражных знакомых, а о доработках, обвесах и перекраске кузова девушка и думать не хочет. Правда, к последнему пунктику, похоже, придется вернуться: некачественная покраска дает о себе знать. Изначально с этим схалтурили, облили авто поверх родной серебристой краски, и теперь огрехи видны по всему кузову.

— Считаю, раз это представитель последнего поколения Prelude, то я должна стремиться сохранить его в оригинальном состоянии как можно дольше. Не хочется губить авто за счет дешевых китайских аналогов или тюнинга. Каждый раз, покупая запчасти, ловлю себя на мысли, что обслуживание Honda по стоимости почти сродни Mеrcedes. Так, замена внутреннего ШРУСа на полуоси, который подыскивался полтора месяца, обещала обойтись мне в $500, но удалось купить «бэушный» вариант намного дешевле. Заменила задние фонари на оригинал — по $40 каждый. Там изначально после покупки стояли китайские, и у меня складывалось неприятное впечатление, словно ты купил сумочку бренда Gucci за 30 рублей, но при этом собрался выглядеть по-богатому, — считает Татьяна.

Кроме того, по словам героини, мотор H22A оказался прихотливым и капризным по характеру: чутко реагирует на перегрев или некачественное масло. Кстати, масло нужно менять каждые 5-7 тысяч км.

В салоне ничего примечательного. Вряд ли автомобиль подойдет для свиданий или знакомства у ночного клуба. Есть кондиционер, ксенон, парктроник, система контроля стабилизации. Круиз, электростеклоподъемники, люк, электропривод зеркал — все в рабочем состоянии, невзирая на возраст.

Переднеприводное купе не рассчитано на задних пассажиров, но это как раз тот случай, когда двух мест вполне хватает для счастья. Ведь идеологически автомобиль предназначен для активного водителя, поэтому неудивительно, что проблемы у пассажиров начинаются уже в момент посадки — передние кресла, конечно, сдвигаются, упираясь спинками в торпедо, но проем остается узким, а главное — низким. Багажник используется под сабвуфер. «Машина для эгоиста, задние места не для людей, скорее для дамской сумочки», — комментирует девушка.

В настоящее время машина продается по цене $3700 (при условии, что на колесах будут стоковые фиолетовые диски R16). Новые диски R17 привозили из Владивостока ($400), и с ними цена другая — $4200. Но с продажей девушка не торопится. К слову, на нашем сайте наберется от силы 2 десятка объявлений о продаже подобных машин, которые предлагаются по цене до 6 тысяч долларов.

Стоковые диски R16 фиолетового цвета

— Дорогущее обслуживание вместе с излишним вниманием натолкнули меня на мысль, что пора развиваться и двигаться дальше. Например, хотелось бы купить Accord 2009 года. А этот экземпляр сейчас продается, но отдам его только в хорошие руки. «Прелюд» — специфический автомобиль: он либо нравится, либо нет, знаю только одно — равнодушных к нему людей точно не найдется. У него есть странная, но харизма. Если не продам, то буду перекрашивать его, перебирать подвеску и продолжать веселиться, — с легкостью рассуждает Татьяна.

Встреча владельцев Prelude весной 2016 года

— Навскидку таких моделей в Минске насчитывается около 30, это не слишком популярная машина. К примеру, в мае этого года мы организовали встречу владельцев «Прелюд», собралось около 40 человек из Беларуси, России и Украины. Будь у нас попроще содержать японский автомобиль, то я бы рассмотрела варианты поинтереснее. В моем воображаемом гаражике точно найдется место и Honda CR-X, и Honda Integra. В общем, «Хонда» предназначена, чтобы делать людей счастливыми, сама убеждаюсь в этом всякий раз, присаживаясь за руль, — резюмирует Татьяна.

**

Что же, Prelude — спортивный автомобиль, который подойдет молодой девушке или парню. Со спорным дизайном и высокой надежностью, он комфортен, когда нужно, и быстр, когда хочется. На таком автомобиле обязательно нужно поездить. К слову, многие хозяева этих машин, как и Татьяна, не спешат менять их на другие. Наверное, сложно поменять того, кто может быть таким быстрым, таким «зловещим» и таким желанным, как того хочется именно тебе. К сожалению, такие модели больше не выпускают, что очень огорчает поклонников марки. Ведь есть «обычные» автомобили, а есть с харизмой, и двухдверное купе Honda Prelude 5 — как раз из таких.

Мятная прохлада летних будней. Спортивное купе Honda Prelude — первый автомобиль для девушки

Победить время! Кубок Time-Attack на «Смоленском кольце»