Можно подолгу блуждать по авторынку или листать каталоги автообъявлений, так и не решившись купить ни одно из подержанных авто. Как вариант, есть автохаусы, которые пристально отслеживают ситуацию на рынке и пытаются продавать в непростых для «бэушки» условиях. Так, недавний визит на авторынок в Ждановичах : чаще всего люди присматриваются к машинам в ценовом сегменте до 3-4 тысяч долларов. А как насчет того, чтобы отыскать добротную иномарку на столичных площадках, которые предлагают цивилизованный способ сделки купли/продажи авто?
Мы рассмотрели самые популярные модели, найденные на площадках нескольких столичных автохаусов. Причем в разных ценовых сегментах, дабы удовлетворить запросы разных категорий покупателей: и тех, кто покупает авто на последние деньги, и тех, кто может позволить себе чуть больше других.
В автохаусе «Мегаполис» самым ходовым, если брать бюджетный сегмент, является за $3950. Год выпуска — 2006-ой. Одна из популярных моделей подобного возраста и при бюджете до 6-7 тысяч у.е. Под капотом 1,3-литровый турбодизель, развивающий 70 л.с., передний привод, 5 МКПП.
Известно, что серебристый хэтчбек был ввезен из Германии в 2011 году, пробежал 170 тысяч км и эксплуатировался в Беларуси в одних руках. Десятилетняя малолитражка находится на площадке всего две недели, имея высокие шансы найти нового хозяина из-за оптимального соотношения цены и состояния.
Посерединке между бюджетным и самым дорогим ценовым сегментом выделяется мини-кроссовер 2012 года. За четырехлетний автомобиль с пробегом 56.188 км в минском автохаусе просят 9750 у.е. Переднеприводная модель оснащается 1,6-литровым бензиновым агрегатом и расходует 6,3 литра в смешанном цикле. Она является одной из самых дешевых на рынке, а значит, предлагается в самой простой комплектации: механика, кондиционер, передние стеклоподъемники, электрозеркала и другое.
Вряд ли такой вариант подчеркнет статусность водителя, но если молодой человек или девушка разыскивают автомобиль в среднем диапазоне от 8 до 12 тысяч у.е., то может быть весьма интересен благодаря незаурядной внешности и заявленной стоимости (среднерыночная цена этой модели составляет где-то в районе $11 тысяч).
В премиум-сегменте дела обстоят куда более предсказуемо. Там ходовой моделью считается 2010 года с пробегом 92 тыс. км. Под капотом у немецкого кроссовера 306-сильный бензиновый мотор объемом 3 литра, полный привод и 8-ступенчатый «автомат». Два года назад его привезли из США, тоже один владелец в Беларуси. Цена вопроса - $21.950.
Как говорят в автохаусе, если выбирать в бензиновой версии от 2010 года, то более дешевый вариант отыскать на рынках РБ и РФ вряд ли получится. И пусть автомобиль превышает покупательную способность большинства белорусов, стабильный спрос на данную модель есть.
В автоцентре «4KOLESA» в бюджетном сегменте (до 6-7 тысяч) мы видим 2004 года. За 12-летнее авто с бензиновым мотором объемом 2,4 литра, АКПП и пробегом 143.104 мили предлагают 6990 у.е. Причем в почти максимальной комплектации, за исключением камеры заднего вида и парктроников.
Как правило, «Вольво» считается надежной машиной, и владельцы таких авто охотно идут на снижение ценника, появись реальный покупатель с деньгами. В автохаусе говорят, что на рынке есть и более дешевые варианты аналогичных моделей, но не факт, что в нормальном досмотренном состоянии.
В среднем сегменте данного центра выделяется 2008 года, которая продается за 10.699 у.е. И это за атмосферный мотор объемом 2 литра (156 л.с.) и АКПП.
Сотрудники автохауса говорят, что пристальный осмотр этого автомобиля показал, что машина "не бита не крашена". Все может быть. По словам консультанта, владелец Honda решил обзавестись паркетником или джипом, а с продажей этой машины пожелал не затягивать, поэтому и цена такая привлекательная.
Как ни странно, но в более дорогом сегменте интересен свежий AMG Packet 2013 года. Этот вариант с турбированным мотором (2.0 л. бензин, 184 л.с.) и пробегом почти 70 тысяч км хозяин оценил в 24.999$. И это приблизительно среднерыночный ценник, плюс такого класса машину вряд ли покупают на рынке, остерегаясь обмана.
Не считая незначительные сколы на кузове, машина находится в практически идеальном состоянии. Другой вопрос — найдется ли человек, готовый эксплуатировать автомобиль такого класса и за указанную сумму? Ведь имея деньги, люди склоняются к покупке новых подобных машин у официального дилера.
В другом столичном автохаусе — «Подбор авто», который специализируется на продаже машин, привезенных из московских салонов официальных дилеров, список ходовых моделей распределился следующим образом. Оговоримся, что автохаус ориентирован на дорогие или дефицитные модели, а потому большинство предложений стартуют с 10 тысяч у.е. Хотя можно отыскать интересные варианты, имея в кармане и меньшую сумму — например, 2013 года за $8500. С 1,6-литровым бензиновым мотором, «автоматом», в максимальной комплектации и пробегом 60 км. Говорят, таких моделей всего две на рынке РБ.
Средний ходовой вариант (от 10 до 13 тысяч у.е.) — 2013 года. Имея 2,0-литровый бензиновый агрегат и МКПП, модель в популярной комплектации «Люкс» практически не простаивает на площадке автохауса. Из нюансов — была окрашена задняя правая дверь. Модель интересна тем, что трехлетний автомобиль с минимальным пробегом (34 тысяч км) и симпатичным дизайном продавался по относительно недорогой цене — 12 тысяч у.е. И это при том, что на рынке в Ждановичах за Kia Sportage 2012 года (2.0 бензин МКПП) с пробегом 86 тысяч км просили 13.550 у.е. Разница существенная.
В дорогом ценовом сегменте можно выделить 2013 года. Среднеразмерный кроссовер, имеющий 2,2-литровый турбодизель, автоматическую трансмиссию и мощность 197 л.с., предлагался по цене $21.500 и нашел своего покупателя буквально за сутки. Модель абсолютно ликвидна и конкурентоспособна с точки зрения ценообразования на белорусском рынке. Судя по всему, в этом и заключается секрет ее популярности. Как отмечают в этом столичном автохаусе, аналогичной модели на рынке сейчас нет, ближайшие конкуренты только у частных лиц и начинаются с ценника, который превышает данный на 3500 «зеленых». Также машина с пробегом 40 тысяч км и комплектацией Dinamic привлекает за счет дизайна, корейской сборки, достаточно недорогого обслуживания и пятилетней гарантии.
Далее ищем ходовые модели в автохаусе «АвтоМечта», который, напротив, сосредоточился на самом бюджетном классе авто — до 10 тысяч у.е. Из самых недорогих моделей здесь интересна . Стоимость 24-летней машины с пробегом 350 тысяч км — 990 долларов. Согласитесь, за добротный автомобиль со скромным 1,4-бензиновым мотором — это привлекательный ценник. Конечно, можно пошерстить в объявлениях и отыскать аналог еще за меньшие деньги, но не факт, что в таком же состоянии, да и такие варианты подолгу не задерживаются.
Прогнозируется, что и эта уедет с площадки автохауса максимум за 1-2 недели. В ней подкупают малый расход топлива — 7-8 литров на 100 км в городе, доступный ремонт и низкая стоимость запчастей. Правда, потребуется замена расходников, масла, фильтров и ремней, что обойдется примерно на сумму от 2 до 4 млн. Такие модели до 3 тысяч у.е, как правило, раскупают люди из регионов и часто берут их в кредит.
Если подняться с точки зрения цены на позицию от 3 до 7 тысяч у.е., то в этом сегменте одной из самых ходовых можно назвать модель 1998 года, которая продается за 3900 у.е. Причем у машины есть свой козырь — один хозяин, а также подтвержденный сервисными документами маленький пробег — всего 90 тыс. км. Вдобавок ко всему она эксплуатировалась только летом. Да и судя по состоянию, видно, что владелец холил и лелеял автомобиль.
Эта изначально стартовала с отметки $4500 и за месяц подвинулась в цене на целых $600. В автохаусе рассуждают, что отыскать ближайшего оппонента чуть ли не за $2500, конечно, можно, но есть вероятность, что найдется клиент, который согласится переплатить, учитывая, что эта «Мазда» — ухоженный 18-летний автомобиль, не требующий серьезных вложений.
В ценовом сегменте от 6 до 10 тысяч у.е. выделяется 2005 года. За 11-летний «Мерседес» с пробегом 270 тысяч км в минском автохаусе просят $10.650. При этом у него 3,5-литровый бензин, кузов «без килограммов шпаклевки», рабочая оптика и электрика. Из нюансов — на бампере имеются сколы. Известно, что владелец премиальной марки решил продавать авто, как только пересел на не менее премиальный .
"Да, машиной интересуются, но, согласно прогнозам, ее реализуют либо путем обмена, либо путем ценовой политики. Иначе — долгая и далеко не результативная продажа по договору комиссии", - говорит консультант этой минской площадки.
В автохаусе «4Сars» самый приземленный ходовой вариант до $3 тысяч — 2006 года, и на него наметился наибольший спрос с момента появления на площадке. И вот почему: экономичный 1,3-литровый бензиновый мотор, потребляющий 5 литров бензина на 100 км. Возможно, еще пробег в 102 тыс. км за 10 лет, который кажется маловатым, но все же реальным, учитывая эксплуатацию авто исключительно в городских поездках. Ну и, конечно, цена — $2200.
Машина находится в удовлетворительном техническом состоянии, есть только незначительные сколы да царапины на кузове. Но предложения аналогичных машин такого же года и по более низкой цене отсутствуют. А это уже весомый аргумент присмотреться.
В среднем сегменте активно интересуются , привезенным из РФ. Правда, последний факт смущает многих потенциальных покупателей. Но в автохаусе говорят, что иномарка прошла диагностику и находится в отличном состоянии. За 9-летний с 2,3-литровым бензиновым мотором, развивающим 170 л.с., просят 6300 у.е. "Будь она дизельная, уехала бы сразу или на следующий день", - отмечают сотрудники автохауса.
Но мало кто спешит покупать авто с таким объемом мотора и АКПП, расходуя до 12-13 литров на сотню в городе. А вот свежий год выпуска, небольшой пробег (205 тыс. км) и хорошую комплектацию за эти деньги можно записать к аргументам «за».
Ну и напоследок, дорогой сегмент — 2008 года c подтвержденным пробегом — 130 тысяч км — предлагается за $20.200, и эта цена практически идентична среднерыночной стоимости. Но это довольно редкая дизельная модель с 3,0-литровым мотором, развивающим 166 л.с., она потребляет 12-13 литров тяжелого топлива в городе и вряд ли будет доступна большинству белорусских покупателей.
"В определенных кругах на нее есть спрос, поскольку дизельные версии в максимальной комплектации встречаются довольно редко. Понятное дело, далеко не самый бюджетный вариант в плане обслуживания, но комфорт требует финансовых вложений. Плюс сегодняшний ценник авто соответствует его состоянию и комплектации на все 100%", — отмечает представитель этой площадки.
**
Как видим, в автохаусах продаются модели из разных ценовых сегментов, и здесь все зависит от привлекательности ценника. Чтобы продать, автохаус выставляет цену, которая будет самой лучшей или одной из самых лучших на рынке, в идеале — с большим отрывом от ближайшего конкурентного предложения аналогичной модели. В противном случае, дождаться покупателя в своем салоне будет невозможно. По субъективным ощущениям, в автохаусах действительно стремятся оказаться в первых рядах среди самых интересных предложений. А как иначе привлечь покупателей? Когда некоторые из них, чтобы уехать на той же 1992 года по цене 990 долларов, рассчитывают только на помощь банка и берут кредит.
