Модельный ряд

3 марта 2006 | Модельный ряд
Alfa 147 сразу бросается в глаза среди множества других автомобилей, и лишь те, кто не хотел бы привлекать к себе излишнее внимание, будут чувствовать себя в нем некомфортно. А его приверженцы смотрят сквозь пальцы на определенные недостатки неординарного кузова. Например, плохая обзорность - ни один из четырех «углов» кузова не попадает в зону видимости водителя, а расположение окон напоминает бойницы.
3 марта 2006 | Модельный ряд
Эти две модели Alfa Romeo 1994 г.в. представляли данную марку в европейском классе «С». Существуют следующие варианты кузова: трехдверный компактный хэтчбек 145 и семейная пятидверка 146 с увеличенным багажником.
11 мая 2005 | Модельный ряд
На внутреннем японском и североамериканском рынках эти машины продавались как Mitsubishi Mirage. Интересно, зачем так поступили маркетологи, ведь европейские названия двух моделей так близки любому янки: «lancer» — это всадник или улан, а «colt» (жеребенок) созвучно любимому револьверу героев американских вестернов.
24 марта 2005 | Модельный ряд
На рынке подержанных автомобилей бешеным спросом Lantra не пользуется. Искать в этом вину конструкторов не стоит: Для своей цены машина весьма надежна. А вот дизайнеров можно и упрекнуть: не предполагали они, что "замыленный" "биологический" стиль Lantra так быстро выйдет из моды.
23 марта 2005 | Модельный ряд
Passat - любимая машина белорусов. И на работу, и на дачу, и к теще на блины не стыдно. Большой, просторный и очень необременительный в содержании автомобиль... Ой ли?
23 марта 2005 | Модельный ряд
Успех этой модели на белорусском рынке second hand был предопределен. Во-первых, цена, наверное, самая низкая среди японских одноклассников. Во-вторых, грамотный менеджмент дилера марки.
24 февраля 2005 | Модельный ряд
Последнее поколение хэтчбеков Golf-класса (сегмент С, по европейской классификации) концерн FIAT представил в сентябре 1995 года. И очень удачно - двуединый Bravo/Brava завоевал почетный титул «Автомобиль 1996 года». Гамма двигателей и дизайн передней части кузовов у них едины, а вот по форме задние части отличаются. Модель Bravo - трехдверный хэтчбек с почти вертикальной задней дверью и массивными задними стойками (действительно похож на главного конкурента - VW Golf), задняя же часть пятидверного хэтчбека Brava выполнена в другом стилистическом ключе - крутой наклон задней части и тонкие задние стойки, не говоря уже о совершенно иных задних фонарях.
10 января 2005 | Модельный ряд
Среднеразмерные седаны и универсалы в модельном ряду Renault всегда занимали одно из ведущих мест. В марте 1986 года появилось очередное поколение под индексом 21 (заводской индекс кузова седана L48, универсала - К48). Универсал, который появился через полгода под собственным именем Nevada, имел удлиненный на 150 мм кузов и в модификации Familiale вмещал до семи человек при объеме багажного отсека от 675 до 1920 л (у седана 490 л и можно еще увеличить, сложив спинку заднего сиденья).
10 января 2005 | Модельный ряд
Летом 1988 года государственный концерн Renault упрочил свое положение в самом популярном европейском классе С компактных автомобилей, представив трех- и пятидверный хэтчбек Renault 19, который впоследствии составил достаточно сильную конкуренцию западногерманскому Volkswagen Golf и даже длительное время был самым популярным импортным автомобилем в Германии. «Девятнадцатый» являет собой большие достижения концерна в области непрерывного совершенствования автомобилей малого класса и продолжает лучшие традиции, заложенные в моделях 16, 14, Fuego, 9 и 11.
10 января 2005 | Модельный ряд
Дебют четырехдверного седана Renault 9 состоялся в сентябре 1981 года и сопровождался шумной рекламной кампанией. Еще бы, ведь это был первый европейский малолитражный автомобиль с обилием пластиковых деталей в конструкции (бамперы, решетка радиатора и др.), что казалось технологическим прорывом и, возможно, послужило решающим аргументом в присвоении ему титула «Автомобиля 1981 года».
4 января 2005 | Модельный ряд
Переднеприводная Honda Civic, относящаяся к малому классу, появилась еще в 1972 году. Весьма популярную малолитражку за эти годы множество раз модернизировали в соответствии с основополагающей концепцией фирмы «принцип двух эм» - минимум пространства для механизмов, максимум - для пассажиров, т.е. каждое последующее поколение модели Civic становилось больше по своим размерам и размерам салона и оснащали его более мощным, но при этом компактным двигателем. Неизменными оставались отличное качество сборки, удобство в эксплуатации и выдающиеся характеристики бензиновых двигателей, которые по ряду параметров, например, чистота выхлопа и динамические характеристики, остаются мировыми лидерами на протяжении двух последних десятилетий.
4 января 2005 | Модельный ряд
Развивая свой успех на североамериканском рынке, Honda выпустила в октябре 1985 года полноразмерную модель седана бизнес-класса Legend, решив тем самым на прямую конкурировать с марками BMW и Mercedes-Benz, что было невозможно себе представить еще в конце 70-х. Столь смелая инициатива самого неординарного японского производителя поначалу не предвещала ничего хорошего в смысле рыночных перспектив, но помогла сломать стереотип потребителей, считавших, что японцы ничего респектабельного производить не могут.
4 января 2005 | Модельный ряд
В соответствии с основополагающим принципом фирмы Honda: минимум пространства для механизмов, максимум - для пассажиров, каждая новая модель фирмы была рационально сконструирована (включая двигатель) и увеличивалась в размерах как кузова, так и салона из поколения в поколение. По отношению к модели Accord (дебютировавшей еще в 1976-м) это тем более справедливо, так как уже изначально ее предназначали для экспорта на рынок США, а там требования к удобству салона особые. Для Accord разработали весьма передовые по конструкции бензиновые двигатели с регулируемыми фазами газораспределения (недаром фирма Honda уже длительное время участвует в различных автогонках), что и позволило этой модели занять первое место по продажам на североамериканском рынке и удерживать его на протяжении целого десятилетия.
17 декабря 2004 | Модельный ряд
Семейство A4 стало вестником революции, кардинально изменившим облик и названия автомобилей Audi. В 1994 году машина сменила на конвейере очень популярную 80-ю модель и оказалась первой, получившей новое обозначение с букой А. С тех пор Audi A4 претерпевала лишь легкие модернизации, ее внешность практически не менялась. В ноябре 1995 года на рынок вышла комби-версия. На сегодняшний день Audi A4 - самая популярная модель в программе фирмы. Компактные параметры, высокое качество сборки, широкая гамма силовых агрегатов и представительская внешность позволяют машине с успехом конкурировать с другими лидерами рынка – BMW 3-reihe и Mercedes C-klasse.
17 декабря 2004 | Модельный ряд
Модель с трехдверным кузовом типа купе-хзтчбек на базе популярной модели Audi 80 (81-й серии) появилась в сентябре 1980 года. Стилистически ее отличали те же граненые формы, что и седан, только пространство задней части салона было ограниченно, тем не менее, двое взрослых сзади пусть и тесно, но все-таки размещались. Отделка салона ничем от седана не отличалась и была столь же угловата, как и внешность. Техническое оснащение также было сходным, только жесткость подвески несколько увеличили и двигатели на Coupe устанавливали, как правило, самые мощные из гаммы.
17 декабря 2004 | Модельный ряд
Выпуск начат в 1991 году. Кузов взят от популярной модели Audi 80.Крыша, оснащенная электрическим подъемным механизмом, может быть убрана в считанные секунды. Стандартно автомобиль имеет кожаную отделку салона, обшитый кожей спортивный руль, спортивную подвеску. Комплектуется моторами 1,8 л. (125 л.с.), 1,9TDI (90 л. с.), 2,6 л. (150 л.с.) и 2,8 л. (174л.с.). Покупатели это ценят и на автомобили остается устойчивый спрос.
17 декабря 2004 | Модельный ряд
Семейство переднеприводных седанов Audi 100 (серия 44) третьего поколения находилось в производстве с сентября 1982 года по ноябрь 1990-го. Этот полноразмерный седан вызвал сенсацию на франкфуртском Мотор-шоу выдающейся для своего сегмента Е (по европейской классификации) аэродинамикой (Сх=0,30) и даже получил титул «Автомобиль 1983 года».
17 декабря 2004 | Модельный ряд
В последнем поколении Audi 100, которое производили с ноября 1990-го по май 1994-го, получили свое логическое развитие все лучшие черты фирменного стиля. Классически элегантная форма кузова (усиленного в сравнении с предшественником на кручение на 30%) увеличила конкурентоспособность этой модели по отношению к продукции концернов Mercedes-Benz и BMW.
17 декабря 2004 | Модельный ряд
Знаменитая «малая» серия под названием Audi 80 увидела свет еще в 1972 году. С тех пор каждое новое поколение этих компактных переднеприводных седанов с продольным расположением двигателя становилось все популярнее. В августе 1986-го с конвейера в Ингольштадте сошла третья по счету генерация (серия кузова -89). Тогда же параллельно начали выпускать и полноприводную разновидность (серия – 89Q) под традиционным для Audi названием Quattro с теми же двигателями, что и Audi 80/90, кроме дизелей. Audi этого поколения за свою характерную «полноватую» форму кузова получили в России прозвище «бочка».
15 декабря 2004 | Модельный ряд
Спортивно-утилитарную версию (по американской классификации SUV) с использованием отдельных узлов и агрегатов популярнейшего семейства пикапов и легких грузовиков F-серии концерн Ford решился выпустить только в 1978-м Однако в связи с запуском в 1980 году новой модели пикапа концерн представил и новый Ford Bronco.
2 декабря 2004 | Модельный ряд
Второе поколение модели Audi 80 увидело свет в 1978 году. Стилистически новый кузов был развитием первого поколения (еще 1972 года) и отличался более прямым профилем боковин, пластиковыми бамперами и прямоугольными фарами взамен круглых. Сохранился традиционный для Audi передний привод при продольном расположении двигателя.